14
Регулируем свободный ход педали сцепления
За счет сцепления автомобиля выполняется передача крутящего момента «движка» автомобиля. Механизм способен отсоединить узлы трансмиссии от двигательного агрегата, выключить передачи, также соединить двигатель с трансмиссией. От подобных условий эксплуатации многое зависит: как долго сцепление будет исправно функционировать, потребуется ли регулировать свободный ход.
Как правило, сцепление представляет собой картер, диск ведомый с фрикционными накладками, нажимной диск. Все это функционирует с узлом переключения привода и сцепления. Трактовка «свободного хода» подразумевает стандарт хода педали, при котором проходит период до включения сцепления. Получается, это сумма зазоров, которая присутствует в сцеплении, приводе. Имеются допустимые пределы этого явления – до 35 миллиметров.
Возможно, этот свободный ход сцепления вовсе не соответствует допустимой норме. В дальнейшем могут возникнуть неполадки в сцеплении. Если превышен максимально допустимый параметр, то происходит неполное выключение сцепления. Если показатель меньше допустимого, то транспортное средство станет буксовать. Уточнить свободный ход просто, можно воспользоваться обычной линейкой. Производим замеры свободного хода у педали. Подобную операцию желательно выполнять при любом техническом обслуживании авто.
Теперь стоит отрегулировать ход педали. Машину размещаем на эстакаде, или смотровой яме. Гайкой второго штока регулируем свободный ход, с этой целью предстоит отвернуть контргайку. Прокрутим гайку, чтобы минимальное отклонение у вилки составило 4 миллиметра (максимальный порог – 6 мм). Теперь контргайку закручиваем обратно.
Добавить комментарий
Вы должны быть зарегистрированы чтобы оставить комментарий.